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Carte de la ligne Oedo
Ligne de métro Oedo carte. Carte de la ligne Oedo (Kantō - Japan) à imprimer. Carte de la ligne Oedo (Kantō - Japon) à télécharger. La ligne Toei Oedo (都営地下鉄大江戸線 Toei Chikatetsu Ōedo-sen) est une ligne de métro de Tokyo, au Japon, exploitée par le Bureau métropolitain des transports de Tokyo (Toei). La ligne Oedo a été proposée pour la première fois en 1968 comme une ligne en boucle incomplète de Shinjuku autour du nord et de l'est de Tokyo à Azabu. La ligne Oedo est entrée en service le 12 décembre 2000 ; selon le calendrier japonais, il s'agit du "12/12/12", l'an 2000 étant égal au 12 Heisei. La ligne Oedo est entièrement souterraine, ce qui en fait le deuxième plus long tunnel ferroviaire du Japon après le tunnel Seikan. Sur la carte de la ligne Oedo et sur les panneaux de signalisation, la ligne est indiquée en "magenta" (O). Les gares portent la lettre E suivie d'un nombre à deux chiffres.
La ligne Oedo est la première ligne de métro à moteur linéaire de Tokyo (et la deuxième au Japon après la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi à Osaka), ce qui permet à la ligne Oedo d'utiliser des voitures et des tunnels plus petits. Ces économies supposées ont toutefois été compensées par la nécessité de construire la ligne à une très grande profondeur (jusqu'à 48 mètres sous terre par endroits) dans le centre de Tokyo, y compris trois passages souterrains de la rivière Sumida, comme indiqué sur la carte de la ligne Oedo. Prévue à l'origine à 682,6 milliards de yens et 6 ans, la construction a finalement pris près de 10 ans et les estimations du coût final de la construction vont de 988,6 milliards de yens officiels à plus de 1 400 milliards de yens, ce qui fait de la ligne Oedo la ligne de métro la plus chère jamais construite. (La ligne Yokohama Minato Mirai, cependant, était encore plus coûteuse si elle était mesurée au kilomètre)
La ligne Oedo forme une boucle autour du centre de Tokyo avant de bifurquer vers Nerima dans la banlieue ouest, ce qui signifie que la ligne a la forme d'une figure de 6 couchée sur le côté comme vous pouvez le voir sur la carte de la ligne Oedo. La ligne Oedo n'est pas une véritable ligne en boucle : les trains en provenance du terminus ouest de Hikarigaoka circulent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de la boucle et se terminent à la station intermédiaire Tochōmae qui fait face à Hikarigaoka, et vice-versa. Le trajet complet de 40,7 km de Tochōmae autour de la boucle et vers Hikarigaoka prend 81 minutes. Les trains de la ligne Oedo circulent une fois toutes les trois à cinq minutes aux heures de pointe, et une fois toutes les six minutes en dehors des heures de pointe en semaine, le week-end et les jours fériés.